SAM defekt und zerlegt (2024)

3 Threads wegen dem SAM wären nicht notwendig gewesen, hättes die Bilder doch auch so einstellen könne.

Hättest den Titel evtl, noch ändern können in "Ghost-Nachricht von SAM" ;)

Aber dann hättest du evtl. auch von Mod Habu eine Abmahnung bekommen wie viele andere hier :mad:

Hi,

leider ist das Bild von dem besagten Bauteil etwas unscharf.

Sieht aus diesem Blickwinkel wie ein Übertrager aus.

Hst Du mal den Übergangswiderstand der aufälligen Lötstellen gemessen?

Gruß

Krill

hmmm... ich steh grad auf dem schlauch... weiss nicht welche absichten du gerade verfolgst...

könntest du das näher erläutern, was du überhaupt willst?

Servus in die Runde,

ich möchte hier Antworten für krill und bughatti geben;

Als Übergangswiederstände habe ich mit einem Feld- Wald- und Wiesen- Conrad Digitalmessinstrument für 10.-Euro praktisch 0-Ohm gemessen, aber unter einer Belastung von evtl. mehreren Amperes, wird der Widerstand ansteigen, da diese Lötstellen wirklich nicht so einwandfrei aussehen !

Was ich will ist: ICh habe seit ca. 1 Jahr u.G. MB gebraucht gekauft und in diesem Forum Probleme mit dem SAM, besonders nach einem Batterieausfall, gelesen und versuche nun den Fehler einzugrenzen, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass nur durch den Batterietausch das SAM im Fond des MB kaputt geht. So, nun habe ich mir ein SAM besorgt, um überhaupt zu wissen, was das ist und was daran kaputt gehen kann! Und nun möchte ich allerhand über dieses Teil wissen und .....................................

Hallo R1007,

ich rate zu Folgendem:

Lass mal über die Lötstelle ein Ampere fließen und miss den Spannungsabfall an der Lötstelle, WÄHREND DU AN DEM LÖTSTIFT WACKELST!

Grüße

Hellmuth

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Hallo R1007,

ich rate zu Folgendem:

Lass mal über die Lötstelle ein Ampere fließen und miss den Spannungsabfall an der Lötstelle, WÄHREND DU AN DEM LÖTSTIFT WACKELST!

Grüße

Hellmuth

Jou, danke, dazu muss ich mir aber noch das notwendige Equipment herrichten. Ich danke da so an eine Birne und ein passendes 12V Netzteil. mmh, werde berichten ! ICh vermute ganz stark, dass die besagten Lötstellen dabei recht schon warm werden ! Momentan versuche ich so zwischendurch, wenn ich an meinem Schreibtisch sitze an dem Testobjekt rumfingere, in Erfahrung zu bringen, welches Relais über welche Kontakte mit welchen Baugruppen zusammenhängt und .......................

macht noch Spass!

danke für die erklärung...

na dann viel spass :D

kann dir leider nicht helfen... weiss noch nicht mal was ein sam ist *G*

schätze mal die CPU/das Hirn unserer c-klassen?! oder liege ich da falsch?

Servus bugatti,

SAM heisst glaube ich "Steuer und AuswerteModul" und ist in dieser Version zuständig für (alles weiss ich noch nicht !) die folgerichtige Steuerung/ Schaltung der Verbraucher im Fond unseres MB, also Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer, Rücklicht, Ausfallsteuerung, Crash-Sensor (habe ich heute glernt!),

Heckscheibenwischer, Heizbare Heckscheibe und ????????. Alle diese Verbraucher werden über den Can-Bus über dieses SAM geschaltet.

Ausgangspunkt meiner Untersuchungen war nun, dass ich hier im Forum gelesen habe, dass allein durch eine defekte Batterie bzw. Wechsel einer Fahrzeugbatterie ohne Verwendung einer "Stützbatterie" nun dieses SAM kaputt geht. Das konnte ich mir nicht vorstellen und habe Angst davor, bei meinem MB das selbe Fiasko zu erleben! Deshalb möchte ich mich in dieses Verfahren ein bisschen sozusagen einarbeiten. Ich habe nämlich bei anderen Gerätschaften schon Störungen erlebt, allein dadurch, dass diese Geräte kurz ganz abgeschaltet wurden und nach erneutem Einschalten nicht mehr funktioniert haben. Bei all diesen Geräten war ein Kondensator im Netzteil die Ursache, der an Kapazität verloren hatte und nun seinen Dienst versagte und ................ ich habe bereits Hinweise gefunden, dass das bei unserem SAM ähnlich sein könnte, neben anderen Unwegsamkeiten (kalte Lötstellen usw.). Nun gut, schaun wir mal ................... ich werde berichten und evtl. hat ja der eine oder andere die Möglichkeit meine Theorie zu unterstützen oder aber ich bin auf dem Holzweg ?! dann ists auch Wurscht, denn ich habe an Erfahrung gesammelt und .....

und wo ist das problem einfach präventiv ne "stützbatterie" zu verwenden?

was ist genau mit "stützbatterie" gemeint...

ich wünsche dir aber weiterhin viel erfolg bei deiner forschungsarbeit... ;)

Zitat:

Original geschrieben von R1007

... SAM heisst glaube ich "Steuer und AuswerteModul" ...

Hallo R1007,

"SAM" steht afaik für "Signalerfassungs- und Ansteuerungsmodul" (vielleicht lässt sich mit diesem Suchbegriff ja was ergoogeln).

Damit hört mein Wissen allerdings auch schon auf; den Rest musst Du herausfinden... ;)

Auf Wissenswertes von Uncle Sam hoffend

Kai

Zitat:

Original geschrieben von bugatti1712

...

was ist genau mit "stützbatterie" gemeint...

Hallo bugatti,

wenn ich das Forum richtig verfolgt habe, dann ist damit gemeint, eine zweite Batterie anzuschließen bevor die Autobatterie ausgebaut wird, um die sensible Elektronik im Glauben zu lassen, es sei nichts passiert. :)

Gruß

Kai

Servus in die Runde,

ja genau, habe es auch erst hier im Forum gelernt, Stützbatterie wird vor dem Batterietausch vorne im Motorraum an der zentralen Stelle vor der Batterie angeklemmt und liefert so eine gleichmäßige 12 Volt Bordspannung, so dass die Elektronik keinen Spannungseinbruch erleidet. Aber was ist los, wenn ich im Winter morgens mein Auto starte und die Batterie bricht zusammen ???? Dann habe ich den Salat und einen evtl. Fehler in der Bordelektronik. Und genau diesen Zeitpunkt sehe ich bei mir irgendwie entgegenkommen und dann .................................. .

Ich hatte nämlich letztes Jahr im Winter eine Situation, bei der ich einer netten Nachbarin Starthilfe geben musste/ wollte und danach hatte ich sofort am nächsten Tag und dann ca. 1 Woche lang immer wieder Fehlermeldungen im KI ! ABS defekt - BAS defelt - ESP defelt -----> bitte sofort eine Werkstatt aufsuchen! Diese Fehlermeldungen verschwanden aber dann jeweils nach Zündung aus und wieder ein und nach ca. 1 Wo war dann ganz Ruhe mit den Meldungen. Zwischenzeitlich kam irgendwann mal wieder ABS defekt, aber war nach Zündung aus und wieder ein dann weg! Also, Holzauge sei wachsam und deshalb bereite ich mich, Fahrzeug ist jetzt 4 Jahre alt und erste Batterie, darauf vor ............................. .

Nach dem Klemme 30 Reset (Batterie leer oder aus+eingebaut muß man den Lenkwinkelsensor normieren - damit das ESP Steuergerät erkennen kann, wo die Mittelstellung der Lenkung ist.

Dazu nach dem Motostart das Lenkrad mit gleichmäßiger und ruhiger Geschwindigkeit erst zum linken Anschlag, dann zum rechten Anschlag und dann wieder in die Mittelstellung drehen. Danach Zündschlüssel abziehen und wieder neu starten. Ergebnis-Kontrolle: ESP Kontroll-Leuchte geht aus und bleibt aus. Ähnlich ist übrigens mit den Fensterhebern und dem Schiebedach zu verfahren.

Wünsche viel Erfolg.

Zitat:

Original geschrieben von R1007

Servus in die Runde,

ja genau, habe es auch erst hier im Forum gelernt, Stützbatterie wird vor dem Batterietausch vorne im Motorraum an der zentralen Stelle vor der Batterie angeklemmt und liefert so eine gleichmäßige 12 Volt Bordspannung, so dass die Elektronik keinen Spannungseinbruch erleidet. Aber was ist los, wenn ich im Winter morgens mein Auto starte und die Batterie bricht zusammen ???? Dann habe ich den Salat und einen evtl. Fehler in der Bordelektronik. Und genau diesen Zeitpunkt sehe ich bei mir irgendwie entgegenkommen und dann .................................. .

Ich hatte nämlich letztes Jahr im Winter eine Situation, bei der ich einer netten Nachbarin Starthilfe geben musste/ wollte und danach hatte ich sofort am nächsten Tag und dann ca. 1 Woche lang immer wieder Fehlermeldungen im KI ! ABS defekt - BAS defelt - ESP defelt -----> bitte sofort eine Werkstatt aufsuchen! Diese Fehlermeldungen verschwanden aber dann jeweils nach Zündung aus und wieder ein und nach ca. 1 Wo war dann ganz Ruhe mit den Meldungen. Zwischenzeitlich kam irgendwann mal wieder ABS defekt, aber war nach Zündung aus und wieder ein dann weg! Also, Holzauge sei wachsam und deshalb bereite ich mich, Fahrzeug ist jetzt 4 Jahre alt und erste Batterie, darauf vor ............................. .

Genau das birgt die Gefahr!!!

Also rechtzeitig die Batterie, wenn 4 Jahre alt, wechseln auch wenn der Motor noch anspringt.

Beim Anlassen darf die Spannung nicht unter 9,5 V absinken, aber auch wenn diese auf unter 8 V sinkt, springt der Motor noch an. !

Hellmuth